全球20%的航運公司已經被黑客盯上！
全球20%的航運公司已經被黑客盯上。根據航運公司調查的關鍵結果顯示，7%的受訪者承認曾在遭受網絡攻擊后支付贖金，而在2023年，這一比例為近14%。目前單次贖金支付的平均成本已降至10萬美元以下，而2023年則為320萬美元。93%的受訪船員表示，他們覺得自己沒有做好應對當前網絡安全挑戰的準備。70%的船員認為應該通過演習和訓練改進培訓。隨著技術的發展，網絡攻擊手段也在不斷升級，
航運業作為全球經濟的重要支柱，海運公司承載著全球約90%的貿易運輸量。一旦遭受網絡攻擊，不僅會影響海運公司自身，還會對整個供應鏈和全球經濟產生重大影響。隨著行業的數字化轉型，越來越多的信息技術被應用于航運管理和運營中，這使得海運公司成為了黑客的目標。而航運業由于其高度依賴信息技術系統，尤其是那些涉及物流、供應鏈管理以及船舶自動化系統的部分，更容易成為勒索軟件和其他形式網絡攻擊的目標。如果全球20%的航運公司已經被黑客盯上，這可能意味著這些公司已經遭遇過攻擊或者被識別為潛在的高價值目標。
典型案例，馬士基（2017年）：因NotPetya勒索病毒攻擊，全球業務癱瘓10天，損失超3億美元，需重建4萬臺設備。中遠海運（2018年）：美國分公司網站遭黑客入侵，郵件系統失效，電商功能癱瘓。達飛輪船（2020年）：被RagnarLocker勒索軟件攻擊，全球訂艙系統關閉兩周，被迫與黑客談判。網絡攻擊導致航運公司支付高額贖金、業務中斷、貨物延誤等，造成巨大的經濟損失。其聲譽會受到嚴重損害，客戶和合作伙伴可能會對其安全性和可靠性產生質疑，進而影響公司的長期發展。
全球航運業正面臨“數字化紅利”與“網絡安全風險”的雙刃劍。航運公司需要加強網絡安全意識，加大在網絡安全方面的投入，建立完善的網絡安全管理體。
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