如今，隨著全球貿易和經濟交流的不斷擴大，水路運輸世界物流網絡中作為一種重要的運輸方式，具有以下優勢和劣勢。

水路運輸的優勢

運載能力強，船舶的載重量遠超其他運輸工具，如海運最大單船可達50萬噸，內河拖駁船隊載重可達普通列車的3-5倍。能夠一次性運輸海量的貨物，滿足大規模的運輸需求。

• 2、運輸成本低廉，在一定距離范圍內，隨著運輸距離的增加，水路運輸的成本不會像汽運、鐵路、航空運輸那樣急劇上升，能較好地保持成本的穩定，適合長距離的貨物運輸。對于大宗商品的長距離運輸具有顯著的經濟優勢。
• 3、投資少覆蓋范圍廣，船舶的建造成本相對公路車輛、鐵路機車車輛等來說，在同等載運量的情況下可能更低。加上航道等基礎設施的自然屬性，不需要持續大規模投入資金進行建設，前期投資壓力相對較小。
• 4、平均運距長，水路運輸可以跨越海洋、長距離河流等，在國際運輸中發揮著不可替代的作用。全球的貿易中，大量貨物通過海運實現洲際間的長距離運輸，其運輸范圍之廣、距離之長是其他運輸方式難以比擬的。
• 5、環?？沙掷m，相較于公路運輸中汽車尾氣大量排放污染物，水路運輸船舶的動力系統在單位運輸周轉量下的污染物排放相對較少，對大氣環境等造成的污染較小，是一種較為環保的運輸方式，符合“碳達峰、碳中和”目標。
• 6、連接全球，遠洋運輸可覆蓋全球貿易網絡，內河運輸可深入內陸地區（如我國長江、珠江等）。

水路運輸的劣勢

1、受自然條件限制大，季節性和氣候影響可能導致航道中斷或航行風險。

2、地理限制，水運依賴河流、海洋的分布，無法覆蓋無水區域（入內陸地區）。

3、時效性低，水運速度遠低于鐵路和航空，如遠洋運輸可能需1個多月，對于急需的貨物運輸或時間敏感的出行需求不太適合。

4、靈活性差，船舶航行的路線相對固定，難以靈活調整運輸路徑。而且港口的裝卸作業也需要特定的碼頭設施設備，貨物的裝卸、轉運等環節相對不夠靈活，對貨物的起運點和到達點的位置有一定限制。

5、港口裝卸效率低，貨物在港口的裝卸過程比較復雜，現代化港口需配備裝卸設備、倉儲設施，而且裝卸效率通常低于公路運輸的裝卸效率，這可能導致貨物在港口的停留時間較長，增加運輸的時間。

6、覆蓋范圍有限，雖然水路運輸的范圍很廣，但并非所有地區都能方便地接入水路運輸網絡。一些內陸地區遠離河流、湖泊和海洋，貨物要先通過其他運輸方式轉運到港口才能進行水路運輸，增加了運輸的中間環節和成本。

最后簡單總結水路運輸及其他運輸方式的優勢和劣勢。水路運輸優勢成本最低，運量最大，環保；劣勢速度慢，受自然條件限制。鐵路運輸優勢速度快、準時性強，適合中長距離；劣勢建設成本高，靈活性差。公路運輸優勢靈活便捷，適合短途和末端配送；劣勢成本高，污染大。航空運輸優勢速度最快，適合高價值貨物；劣勢成本極高，運量小。