內貿提升促使內貿集裝箱物流行業景氣度提升
內貿集裝箱物流行業是綜合物流體系建設的引擎，服務于實體經濟，主要為大宗貨物運輸。近年來，國家積極實施了一系列“升級消費、擴大內需、調整產業結構”政策，所以在國家拉動內需的政策推動下，國內貿易總體保持平穩較快發展，內貿提升促使內貿集裝箱物流行業景氣度提升，2022年，社會消費品零售總額達到44萬億元，與2021年基本持平，隨著國內貿易的穩步上升，內貿集裝箱物流行業下游企業物流需求上升，帶動行業需求。
根據數據顯示，2022年面對復雜嚴峻的國內外環境，全年內河港口累計吞吐量為55.54億噸，占全國港口貨物吞吐量的比重為35.41%（余下64.59%為沿海港口貨物吞吐量），累計同比下降0.3%，其中累計外貿貨物吞吐量為48009萬噸，占內河港口貨物吞吐量比重為8.64%，1-12月集裝箱吞吐量為3515萬TEU。預計2023年全國港口吞吐量呈恢復性增長態勢，總量有望達161億噸，同比增速為2.8%。其中，沿海港口吞吐量達127億噸，同比增速2.6%；內河港口吞吐量達34億噸，同比增速3.5%。
內貿集裝箱運輸中核心環節為水路運輸，水路運輸貨物運輸平均運距為1400至1500公里，超過鐵路及公路貨物運輸方式，同時，單位水路運輸成本價格較公路、鐵路和航空等運輸方式相對低廉，對于長距離、大體量的貨品運輸需求有一定優勢，推廣以水路運輸為核心的內貿集裝箱物流運輸方式將有助于降低社會綜合物流成本。
展望未來，隨著散改集的推進將促進集裝箱化水平，我國規模以上港口集裝箱吞吐量逐年增長，工業化進程的推進和信息化水平的提高，交通基礎設施的不斷完善，不同運輸方式的一體化銜接和協作水平的不斷提高，將全面推動我國集裝箱多式聯運發展，行業細分更加專業化、市場化，促進內貿物流需求的逐年增長。因此，內貿集裝箱物流應加強與鐵路、公路等其他運輸方式之間的合作，提高各種運輸方式的組合效率，發展多式聯運，實現貨物運輸的“無縫化” 銜接是物流業發展的必然趨勢。
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