集裝箱船閑置運力大幅下降，未來集裝箱海運費還會持續下跌
未來集裝箱海運費還會持續下跌，但投入運營的集裝箱船運力卻在持續增加。最新報告顯示，全球“不活躍”集裝箱船舶運力在近段時間內出現持續下降。從今年2月份創下一個高點后，全球集裝箱船隊的不活躍運力已經連續出現六期的下滑，集裝箱船閑置運力大幅下降，目前該數據已經跌至了100萬TEU以下水平。
截至5月22日的數據顯示，有229艘船舶處于不活躍狀態，其中除了 7,500—12,500TEU區間有增加一艘不活躍船舶外，其他所有大小的船型都出現了不活躍船舶數量增加的情況。目前所有229艘不活躍船舶的總運力跌到了100萬TEU以下為946792TEU。這個運力相當于全球集裝箱海運船隊運力的3.6%，今年2月份的時候這個數值曾達到了一個7.2%的峰值。去年這個時候，該數值為2%。這個不活躍船舶主要包含商業閑置狀態和在船廠維修保養兩種狀態。在船廠的船舶數量減少了17艘，總計運力相當于64495TEU，盡管如此，在廠的不活躍船舶的總運力本期還較上一期上升了4個百分點至69%。這意味著商業閑置的集裝箱船舶正在以更快的速度返回生產運營。
值得一提的是，這越來越多的運力投入生產是在集裝箱海運費持續下跌的背景下進行的。這意味著，雖然集裝箱運費仍然低迷，但集運公司仍然在往市場上投入運力，加上近期還有大量前兩年下單訂造的新船陸續交付。如果運輸需求沒有明顯的反彈，或則沒有相應的老舊船舶被送拆，或則全球集裝箱海運船船隊出現大幅的降速，未來的集裝箱海運費市場可能將出現進一步的下跌。
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