集裝箱海運運價下跌，船運公司船期大調整
最新顯示船運公司擔心集裝箱海運運價出現下跌趨勢，從2024年9月2日到10月6日這五周內，主要的東西向主航線——跨太平洋、跨大西洋以及亞洲-北歐和地中海航線——已經宣布了68個航次取消，取消航次總數占計劃696個航次的10％。其中，被通知取消的航次中，約51%在跨太平洋航線上，28%在亞洲-北歐和地中海航線上，21%在跨大西洋航線上。
在接下來的五周內，OCEAN聯盟、THE聯盟和2M聯盟分別取消12、17和10個，聯盟外取消29個。2M聯盟成員馬士基在最新發布的公告中表示，預計需求將減少，正在尋求網絡平衡。雖然從亞洲到歐洲和跨太平洋東行航線的現貨運價數周來一直在逐步下降，但迄今沒有證據表明，大型船運公司會大幅降價，從而導致集裝箱海運運價暴跌。目前亞洲-北歐為每40英尺7204美元，本周下降了3%。盡管如此，寧波到費利克斯托的短期運價為每40英尺5000美元，有效期至9月。另一位英國的無船承運人也表示，他收到了從中國到南安普頓每40英尺4500美元的報價。隨著聯盟的重組，價格可能還會進一步降低。
雖然船運公司在跨太平洋上部署了有效運力，新進入市場的小型船公司正在削弱集裝箱海運運價，需求也在減弱，但10月份即將面臨的美國東海岸碼頭罷工威脅，以及新進口關稅的出臺，預計將支撐該海運航線的海運價格。
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