支線集裝箱船老齡化凸顯，船東關(guān)注支線箱船機會
載箱量在1000TEU-3000TEU的支線運力訂單遠低于預(yù)計拆解量，1000TEU-1999TEU船中，21%的船舶船齡大于20年，2000-2999TEU船中，船齡大于20年的船舶占比為23%。嚴苛環(huán)保法規(guī)背景下，支線集裝箱船運力老齡化問題將影響這個集裝箱運輸細分市場，船東正積極關(guān)注支線箱船市場機會。
雖然隨著行業(yè)發(fā)展，班輪公司定義的支線集裝箱船的載箱量必然大于3000TEU，但傳統(tǒng)的小型支線海運運力基于港口作業(yè)靈活性和轉(zhuǎn)運優(yōu)勢，仍為班輪市場不可或缺的重要載體——一方面在于未來物流供應(yīng)鏈隨著船舶大型化的發(fā)展將需要靈活且快速的轉(zhuǎn)運，另一方面則在于新的航運業(yè)態(tài)必須要有支線運力的輻射作用作為支撐。區(qū)域運輸需求持續(xù)，支線集裝箱船訂單也會繼續(xù)。
目前我國中船文沖作為在支線集裝箱船建造領(lǐng)域市場占有率位第一的船廠，在日前舉行的新集裝箱船型發(fā)布會期間，推出了“鴻鵠SWAN”系列1300TEU冰區(qū)加強型集裝箱船、甲醇雙燃料2400TEU集裝箱船、替代燃料3500TEU集裝箱船，且可靈活裝載多尺度箱型，專為歐洲區(qū)域運營設(shè)計，可滿足1A或1C冰區(qū)要求。在相同航速下的單箱油耗大幅降低。
關(guān)鍵詞：支線集裝箱船老齡化凸顯，船東正關(guān)注支線箱船機會
以上內(nèi)容是（支線集裝箱船老齡化凸顯，船東關(guān)注支線箱船機會），希望對您有幫助希望對您有幫助
版權(quán)聲明
本文僅代表作者觀點，不代表海力集團立場。
如轉(zhuǎn)載內(nèi)容涉及版權(quán)、名譽權(quán)等，請盡快與本網(wǎng)聯(lián)系
推薦閱讀
 (2).png)
網(wǎng)站提醒和聲明
免責聲明：本站部分文章信息如無特別聲明則源自于網(wǎng)絡(luò)，出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其內(nèi)容的真實性。如無意中侵犯了媒體或個人的知識產(chǎn)權(quán)，請來信或來電告之，我們將盡快處理，避免給雙方造成不必要的損失。
