全國多個港口集裝箱海鐵聯箱量創紀錄
今年前10個月，全國多個港口集裝箱海鐵聯運箱量都創紀錄。其中遼港集團集裝箱海鐵聯運發運量同比增長超17%。廣州港海鐵聯運同比增幅達34%，已超去年全年總量。廈門港海鐵聯運同比增長27%。寧波舟山港海鐵聯運箱量同比增長超11%，已超去年總量。長三角鐵路完成鐵海聯運236.2萬標箱，同比增長20.2%。西部陸海新通道集裝箱海鐵聯運突破80萬標箱，同比增長5.3%。天津港前三季度同比增長20%，超100萬標準箱。
相較傳統運輸方式，海鐵聯運貨運成本低，運輸能力強大，到貨時間精準，能更好地解決出海新通道的問題。海鐵聯運降本提質增效，有效降低全社會物流成本，“一單制、一箱制”的模式，加強與港口、貨代企業以及船公司的協作，提前將船公司空箱通過鐵路運送到內陸場站和無水港存放，實現工廠就近提箱裝貨、鐵路直通港口的無縫銜接。而建設內陸港站將成為國際貿易“始發港”和“目的港”，實現內陸企業屬地用箱、屬地報關查驗、自動核銷放行、無感通關等便捷服務。到2025年，沿海主要港口鐵路進港率達到90%左右，全國主要港口集裝箱鐵水聯運量達到1400萬標箱，年均增長率超15%。海鐵聯運高質量發展步入快車道。
各港口要打造世界一流強港，將會持續推動海鐵聯運發展，未來隨著海鐵聯運通道建設的不斷豐富，有力促進了贛、閩、鄂、湘、川、渝等地貨源良性互通。拓展更多海鐵聯運線路提升質量、擴大增量、做大總量。鐵路將賦能海鐵聯運，共繪海上貿易新藍圖。
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