廣州港（Port of GuangZhou,CN，港口代碼：CNGZG）,地處珠江入海口和珠江三角洲地區中心地帶，瀕臨南海，毗鄰香港和澳門，東江、西江、北江在此匯流入海。廣州港是華南地區最大的綜合性主樞紐港和集裝箱干線港口，現已開通國際集裝箱班輪航線131條，2020年完成貨物吞吐量6.36億噸，位居全球第四。

|   基本情況

1978年以來，廣州港發展成為中國綜合運輸體系的重要樞紐和華南地區對外貿易的重要口岸 。

2014年，廣州港南沙港區糧食及通用碼頭作為廣州港口岸南沙港區新建碼頭對外開放。

2015年，廣州港深水航道拓寬工程可行性研究報告獲得批復 。

2016年1月，南沙開辟了香港、越南、日本等國際郵輪航線；10月，耙吸式挖泥船“浚洋1”在廣州港舉行建成交接儀式；11月“云頂夢”號在南沙開辟母港航線，開通前往菲律賓和越南的國際航線 。

2017年1月23日，“維多利亞”號在廣州港南沙港區開辟航線  。

2022年1月25日，廣州港深水航道拓寬工程正式通過竣工驗收。

2022年1-5月，廣州港發運7列中歐中亞班列，海鐵聯運箱量同比增幅49.9%；今年5月，廣州港完成商品車海鐵聯運運輸量同比增長201.6%；南沙港鐵路海鐵聯運箱量單月突破1萬標準箱。

2022年8月15日，廣州港集團發布消息稱，廣西至廣州港南沙港區首趟集裝箱海鐵聯運班列近日開行，全程鐵路運距約1000公里，從柳州工廠送達南沙港用時僅4天，同比公路運輸成本降低約20%。

2022年廣州港完成貨物吞吐量6.55億噸，完成集裝箱吞吐量2485萬標準箱，同比增長1.9%。其中，南沙港區集裝箱船舶到港量同比增長22.22%；完成集裝箱吞吐量、糧食吞吐量、商品車出口量分別比去年春節期間增長66.34%、344%、126.8%。廣州港集裝箱班輪航線已達到260條，其中外貿航線154條，是國內最大的內貿集裝箱運輸港口和最大的糧食中轉港。廣州港全年凈增13條外貿班輪航線，其中RCEP航線占比達七成。

廣州港概述：

廣州港位于珠江入海口和珠江三角洲中心地帶，是華南最大綜合性樞紐港。廣州港是國家綜合運輸體系的重要樞組,中國沿海主要港口和集裝箱干線港,是廣東省船源物資、重要原材料和外貿物資的主要中轉港,是華南和西南地區廣泛連接國際市場、全面參與國際經濟競爭與合作的重要支撐

廣州港區分布：

廣州港區水域跨廣州、東莞、深圳、中山、珠海五市，由海港和內河港組成。海港由內港港區、黃埔港區、新沙港區、南沙港區和珠江口水域錨地組成，岸線總長400余公里，規劃港口岸線108公里，現已使用岸線約70公里。內河港是廣東省內河重要港口，由番禺港區、五和港區、新塘港區組成。

|  各港區分布及主要功能

南沙港區:

南沙港區位于廣州市南沙區、珠江干流獅子洋至伶仃洋段的西岸，為綜合性港區，由沙仔島、小虎、蘆灣、南沙等四個作業區組成，包括粵海石化碼頭、港發石油化工碼頭、珠江電廠碼頭、南沙新客運碼頭和南沙港區一期多用途碼頭等。南沙港區碼頭泊位共92個，其中，萬噸級及以上泊位有16個，10萬級泊位有2個，12萬級泊位1個。另外，中船龍穴基地已建成9個萬噸級的造船和修船碼頭。南沙港區集裝箱設計通過能力為990萬TEU，石油化工碼頭設計能力3975萬噸。南沙港區已開通65條國際航線增加了班輪密度，53條“穿梭巴士”集裝箱駁船支線已基本覆蓋珠三角港口群，15個無水港已將集貨斂貨體系輻射到泛珠領域，2015年南沙港實現貨物吞吐量2.82億噸，同比增長11.7%;集裝箱吞吐量1177萬標箱，同比增長6.3%，單個港口排全球前12位。

新沙港區：

新沙港區位于東莞市境內、珠江干流麻涌河口至破流水閘段東岸，可乘潮通航5萬噸級船舶，是以集裝箱、煤炭、礦石、糧食、化肥和汽車滾裝運輸為主的綜合性港區。該港區規劃港口岸線3.5公里，現已使用2公里，是廣州港今后發展的重點港區之一。新沙港區是華南地區最大的內陸港口，現已建成3.5萬噸級泊位10個，最大可停泊11萬噸級輪船，年吞吐量達3600萬噸碼頭水深-12.5米，五萬噸船舶可全天候靠泊，年貨物吞吐量超過3600萬噸。新沙一期工程已建成10個3.5萬噸級以上的深水泊位。目前10個泊位包括煤礦泊位三個，集裝箱泊位三個，散糧泊位一個，汽車滾裝碼頭一個，雜物和通用泊位共兩個，采用的機械設備為目前國內、國際最先進。

黃埔港區：

黃埔港位于南海珠江河口內，由黃埔老港作業區和黃埔新港作業區組成，在廣州市東南側，距市中心15公里，距香港88海里，航道水深9米，港區內設有鐵路專用線，與京廣、廣深鐵路相聯，通往全國各地。 現有作業泊位岸線2858米，碼頭泊位10個，港池水深9米(其中洪圣沙的三個泊位已經浚深到10.5米)，港內萬噸級作業錨地4個。現有生產用庫場面積44.2萬平方米，容量達55萬噸。有裝卸機械近400臺，最大負荷45噸，適用于散貨、件雜貨及集裝箱的裝卸運輸作業。年吞吐能力達40萬噸以上，集裝箱年吞吐能力達38萬TEU。主要承擔沿海、近洋集裝箱運輸和糧食、煤炭、化肥、成品油等散雜貨運輸。

廣州內港港區：

內港港區位于廣州市原八區范圍內的西河道、東河道和南河道，包括黃沙碼頭、洲頭嘴碼頭、大沙頭碼頭、廣州造船廠等，是華南地區綜合性主樞紐港。主要為廣州市及珠江三角洲地區能源、原材料、糧食、散雜貨和集裝箱的裝卸及旅客運輸服務。近年來，隨著廣州市城市發展及船舶運輸大型化發展，該港區港口功能逐漸弱化，部分貨運碼頭逐步外遷或取消。

|  主要航線

廣州港航線分布

廣州港與沿海及長江的港口海運相通，國際海運通達世界80多個國家和地區的350多個港口、與國內100多個港口通航。廣州港至沿海主要港口間的集裝箱內支線和內貿集裝箱航線：

廣州到海南集裝箱海運航線：海口港、洋浦港、三亞港；

廣州到江西集裝箱海運航線：九江港、南昌港；

廣州到廣西集裝箱海運航線：北部灣港、欽州港、北海港、防城港港、貴港港、梧州港、南寧港、柳州港；桂林港、來賓港；

廣州到福建集裝箱海運航線：廈門港、漳州港、泉州港、福清港、福州港；莆田港、福建江陰港；

廣州到浙江集裝箱海運航線：溫州港、臺州港大麥嶼港、乍浦港、嘉興港，太倉港、杭州港、寧波舟山港、

廣州到江蘇集裝箱海運航線：南京港、連云港港、泰州港、徐州港、南通港、如皋港、江蘇江陰港、鎮江港、鹽城港、常州港、常熟港、揚州港、無錫港、淮安港、宿遷港；

廣州到山東集裝箱海運航線：煙臺港萊州港、威海港、青島港、日照港、濰坊港、東營港、濱州港、濟寧港；

廣州到遼寧集裝箱海運航線：錦州港、大連港、營口港魷魚圈港、盤錦港、丹東港；

廣州到河北集裝箱海運航線：唐山京唐港曹妃甸港、秦皇島港、滄州黃驊港；

廣州到安徽集裝箱海運航線：合肥港、蕪湖港、蚌埠港、銅陵港、馬鞍山港、池州港、合安慶港；

廣州到湖北集裝箱海運航線：武漢港、宜昌港、黃石港、荊州港、長沙港；

廣州到湖北集裝箱海運航線：岳陽港、湘潭港；

以及廣州到上海內貿集裝箱海運航線、廣州到天津集裝箱船運航線、廣州到重慶集裝箱船運航線，歡迎前來海力物流咨詢海運價格http://aierfude.com/

|  廣州港自然環境

風況：每年4～8月多東南風，9月至次年3月多東北風，熱帶氣旋多產生在5～11月份，風力一般為6～9級，陣風可達10～11級。

降水：年平均降水量為1720毫米，多集中于4～8月間，約占全年降水量的60%。

霧況：冬末春初偶爾有霧，但歷時短，年平均霧日數25天，多出現于拂曉至上午9時之間，一般日出即散。

氣溫：年平均氣溫21.9℃，歷年最高為38.7℃，歷年最低為0℃。

潮汐：屬不規則半日潮混合潮港，最高高潮位3.87米，最低低潮位-0.24米，平均潮差1.64米。 潮流：為沿河道往復流。漲潮流速為0.77～1.03米/秒，落潮流速為1.29米/秒。

波浪：廣州港距珠江口近百千米,海浪受河床、地形及水深等影響逐漸消能，港區基本屬于內河港，其它片區水域一般寬1~2千米，最寬3千米，風浪不大，一般不考慮設防護建筑物，只需要在水工結構設計中考慮波浪的影響。

|  倉儲堆場及能力

廣州港生產性庫場總面積108.6萬平方米，有效面積72.7萬平方米，堆存能力179.3萬噸。其中倉庫總面積31.9萬平方米，有效面積20.4萬平方米，能力28.4萬噸；堆場76.7萬平方米，有效面積52.3萬平方米，能力148.3萬噸。其中集裝箱堆場總面積16.1萬平方米，堆存能力20907TEU，圓筒艙35615立方米，堆存能力3.7萬噸。

|  交通設施指南

廣州港已開通江西、湖南、四川、廣西等內陸腹地海鐵聯運班列35條。港區有5條鐵路專用線與京廣、京九、廣深、廣湛和廣梅汕鐵路在廣州交匯。公路四通八達，各港區公路與城市快速干道、高速公路和國道相連接，其中，“南沙港快線”直達南沙港區