內蒙古開行首趟"一單制"鐵海聯運
此次開行的鐵海聯運班列共裝載50個集裝箱，貨物種類豐富，涵蓋高嶺土、味精等特色產品。專列預計3天后抵達天津新港北站，隨后通過海運發往廣東汕頭港，實現鐵路與海運的無縫對接，全程運輸預計僅需9天，較以往傳統運輸方式縮短3天，綜合物流成本降低25%。
此次內蒙古開行首趟鐵海聯運專列的開行，核心亮點在于“一單制”運輸模式的首次應用。與傳統多式聯運需頻繁切換承運人、反復辦理單證交接不同，“一單制”實現了一次委托、一單到底、一箱到底、一次結算。意味著貨主只需簽訂一份合同，即可完成全程鐵路、海運的無縫銜接，無需再與航運公司、多式聯運企業多次溝通協調，省去了冗余流程。
此外，此次鐵海聯運專列的開行具有多重戰略意義。通過銜接天津港、汕頭港等沿海樞紐，打通“草原絲綢之路”與“21世紀海上絲綢之路”的物理連接。據測算，該線路較傳統陸運至華南地區節省運輸時間5-7天，為乳制品、稀土新材料等時效敏感型產業拓展南方市場提供支撐。內蒙古的高嶺土、味精等產品在國際市場上具有競爭力，但物流瓶頸曾制約其規模化出口。“一單制”專列的開通為本地企業開辟了更穩定的出海通道，有助于擴大市場份額。例如，高嶺土作為陶瓷、化妝品原料將因此受益，推動內蒙古資源型產業向價值鏈高端延伸。
首趟專列的成功運行僅是起點，未來將加密至京津冀、長三角、珠三角的鐵海聯運班列頻次，并探索中歐班列與海運航線的銜接。同時，推動“散改集”“公轉鐵”政策落地，計劃在包頭、鄂爾多斯增設鐵路物流基地，形成覆蓋全區的多式聯運節點網絡。隨著更多“鋼鐵駝隊”馳騁于草原與海洋之間，一幅北疆聯通世界的新圖景正徐徐展開。
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