作為航運市場“晴雨表”的中國出口集裝箱運價指數（CCFI指數）11月環比繼續下降16.0%，目前已降至2020年末水平。不論是傳統外貿還是跨境電商，都已經感受到了周期下行的壓力，八大樞紐港口海運集裝箱外貿吞吐量同比下降。

      外貿方面，根據中國海關總署最新的數據顯示，以美元計的話，進口同比下滑10.6%，降幅高于預期，而出口則更為嚴重，同比下滑了8.7%，高于預期的同時，連續兩個月下降。11月中國進出口總值3.7萬億人民幣，同比微減0.1%，增速相較10月的6.9%大幅放緩，創下今年5月以來新低，進出口增速連續四個月超預期的下滑，幾乎到了0增速。

特別是中央經濟工作會議把“拉動內需，刺激消費”作為明年經濟的重點后，我們有不少企業家在問，是不是明年“出口外貿”不行了？該做哪些調整？分析人士普遍認為明年全球經濟大概率陷入衰退，外需轉弱將成為中國經濟面臨的重要不利因素，因此明年經濟工作的重點需要放在擴大內需上。

2022年的前11個月，中國進出口總額38.34萬億人民幣，比去年同期增長8.6%，其中，出口21.84萬億，增長11.9%；進口16.5萬億，增長4.6%；貿易順差5.34萬億，擴大42.8%。

我們再去細分一下，高新技術產品的出口增長很突出，像新能源汽車、鋰電池、太陽能電池這些產品出口分別增長128%、86.6%、74.3%，這樣的增長速度確實非常亮眼。

從市場來說，前11個月，東盟是中國第一大貿易伙伴，貿易總值5.89萬億，增長15.5%，占外貿總值的15.4%，對東盟的貿易順差9541.4億，擴大90.4%，近一倍。

歐盟是第二大貿易伙伴，貿易總值是5.17萬億，增長7%，占外貿總值的13.5%，對歐盟貿易順差是1.71萬億，擴大44%。

美國是中國第三大貿易伙伴，貿易總值是4.62萬億，增長4.8%，占外貿總值的12%，對美國的貿易順差是2.48萬億，擴大7.6%。

從數據中，我們可以發現兩個問題：

第一、外貿總體來說穩中有進，依然保持了增長，但是最近這幾個月，國內外環境復雜性、不確定性超出預期。

1）11月出口同比增長-8.7％，10月同比增長-0.3％，9月同比增長3.5％，11月出口增速比7月時的高點回落26.7%。

2）對主要國家/地區出口增速大部分下降，分國家來看，11月中國對主要國家/地區出口增速大部分下滑，對發達國家出口增速普遍下跌，僅對俄羅斯出口增速還有那么一點點。

國內最近對疫情的管控放開，對中國的出口也會產生短時間內的負面影響，想要繼續去年全年高增長的態勢，不可能了。國外的生產、生活正在逐漸恢復，而我們正在經歷第一次沖擊，對外貿的預期在調低。

      第二、國外市場有所變化，從總量來看，東盟、歐盟、美國占總體的差距并不大，但是從增加值，貿易順差來看，歐美特別是美國的增長很有限，反而是東盟國家增長空間很大，特別是“一帶一路”的沿線國家，合計進出口12.54萬億，增長了20.4%，這是增長的洼地。但是，這只是回歸正常的態勢，包括像東盟的增長，拼多多、TikTok這些海外平臺的興起，外貿需要的是耐心，尋找接下來新的主題。

      還有一個月，就是春節了，對于傳統中國，過春節、過年、過日過好每一天，一個“過”字，就包含了人們對所有美好的期許。

中央經濟工作會議把“拉動內需，刺激消費”作為明年經濟的重點，不少企業家問，是不是明年“出口外貿”不行了？我們該做哪些調整？經濟內循環，是一項階段性工作，但是具有長期性。它既有疫情的影響，更是國際環境的產物。我們有理由相信，什么外貿內貿，什么國際大循環，國內自循環，都離不開循環的載體，離不開我們賴以生存的環境，離不開國家為改變付諸的行動。可以說，離開了國家新政，其他的一切都將無所適從。出口，行還是不行，取決于誰？是海外需求決定的，還是我們的產品服務決定的？外貿，從來不是一朝一夕的事情。事實上，復工復產的背后，一切都是全方位的。外貿企業要想獲得轉型的成功，需要下很大的功夫在自身企業的變革上。出口轉內銷，產品換代，苦練內功，特別是與國際慣例、國際通行法則深度融合，這才是最樸素的成長之路。

古人云：以利相交，利盡則散；以勢相交，勢去則傾，就是說：因利害關系結交的朋友，沒有了利益就會一拍兩散；因權勢關系結交的朋友，沒有了權勢就會倒塌傾覆。