日前，深圳市集裝箱運輸行業協會的一則通知，引起了行業很多會員的關注，消息的內容是：

接深圳市南山交警大隊前海交警中隊與前海執法局通知：

傳達深圳市政府部門精神，深圳市環保局現準備對前海附近臟亂差的環境與車輛亂停放問題進行整改。

從2021年9月15日開始，對于停在前海擴區附近亂停亂放的車輛，前期交警部門會進行溫馨提示，如不聽勸阻后續會對車輛進行處罰，車輛會被強制拖走。

大家能想象得到么，在深圳前海，這個號稱特區中特區，未來大灣區中心的中心的地帶，現在幾乎所有的主干道兩邊，都停滿了集裝箱運輸車輛。尤其是到了晚上，西部港區的興海大道，月亮灣大道，媽灣大道，甚至是疏港高架橋上，一輛接一輛的排滿了集裝箱運輸車輛，使得本來是三車道的主干道，因為兩側都停了一排的車，竟然就變了只有一條車道可以通行了，主干道儼然變成了一個臨時停車場了。

上敘通知發了沒有兩天，執法部門真的開始行動了，這是一個會員在集裝箱運輸協會的群里的求助：

大家不禁要問了，車輛為什么要停在路兩邊，不停到停車場去呢？究其原因，無非就是以下幾點。

首先，規劃的無序，導致集裝箱運輸等港口物流行業真實的需求被無視。

小編之前有一篇文章是介紹前海的前世今生的，里面很清楚的描敘了月亮灣以西前海這十多平方公里的土地，最原始的開發沖動是因為西部港區發展所帶來的港口物流用地的需求，所以最初這里面大部分地方是集裝箱運輸車輛的停車場，集裝箱堆場以及集裝箱牽引車的4S店，但是隨著前海一次又一次的被賦予了新的功能與國家發展使命，作為傳統的物流業，在前海的規劃發展里面，早已經不受待見，自然也就沒有土地規劃給集裝箱運輸行業當停車場了。即使這幾年前海發展的速度跟預期速度差距比較大，但前海管理局寧愿將一大片的土地閑置著，并花費巨資給鋪上草坪綠化，也沒有意愿將地拿來解決集裝箱運輸行業無處可以停車這個老大難的問題。

所以，就整個現狀來看，停車場資源在西部港區是非常緊缺的。而集裝箱運輸的特性決定了它的配套必須圍繞著港口而設，因此，絕大部分從事集裝箱運輸的車輛，都需要就近停在西部港區周邊，如此就導致了絕大部分需求沒有辦法解決，也就有了以上這樣的亂象。

其次呢，是已有停車場的高昂收費，造成了很大一部分車主寧愿亂停亂靠，也不愿將車停進停車場。

前海是特區中的特區，但就集裝箱運輸車輛停車場的管理來講，前海猶如處于原始社會狀態。因為整個前海沒有一塊地是被規劃用作集裝箱運輸車輛停車所用的，也就代表現在西部港區任意一個集裝箱運輸車輛停車場，都不是正規停車場，都是臨時的停車場。這些臨時停車場的收費，無需任何一個部門批準，也沒有任何部門監督，怎么收，都是停車場老板說了算，以至于現在西部港區一輛集裝箱運輸車輛的停車費最便宜收1200元/月，高的甚至達到了1500元/月。如此高昂的收費，是很多集裝箱運輸公司無法承受的。這也是造成現在前海周邊集裝箱運輸車輛亂停亂靠的重要原因之一。

如何解決亂停亂靠這個社會頑疾，交警部門的查處當然重要，但是，如果執法部門只重視怎么去堵，以罰款代替管理，這肯定是一個頭痛醫頭，腳痛醫腳的初暴簡單處理方式。更好的方式應該是政府部門應該通過規劃建設正規停車場，核定停車場的收費標準，并嚴密監督，使得大部分車輛都有車位可停，并且能停得起，只有疏導，再加上嚴管，才能真正解決這個嚴重影響市容市貌和港區周邊居民生活和出行的社會頑疾。