馬士基旗下集裝箱船航行途中起火，多個(gè)貨柜受損
事故發(fā)生于11月10日，當(dāng)時(shí)Rhine Maersk輪正在從阿比讓（Abidjan）北行前往阿爾赫西拉斯（Algeciras）的途中，船上五個(gè)裝載煤炭和棉花的集裝箱自熱起火，另外還有8個(gè)集裝箱因火災(zāi)而受到結(jié)構(gòu)損壞的影響。
事故發(fā)生后，船上的船員設(shè)法迅速撲滅了大火，并繞道前往最近港口特內(nèi)里費(fèi)港。停靠港口后緊急救援人員迅速向受影響的集裝箱注水，同時(shí)冷卻鄰近的集裝箱，從而避免了可能變得更嚴(yán)重情況，目前該事件已得到控制。據(jù)悉該集裝箱船建造于2012年，運(yùn)力為4622TEU，部署在WAF3航線上。據(jù)了解，當(dāng)時(shí)共裝載了2053個(gè)集裝箱，包括滿載集裝箱和空集裝箱。事故發(fā)生后該集裝箱船將泊位轉(zhuǎn)移到特內(nèi)里費(fèi)的集裝箱碼頭以卸下被大火燒毀的集裝箱，一旦工作完成將重新開(kāi)始工作，然后繼續(xù)按原計(jì)劃航行，不過(guò)后續(xù)船期或面臨延誤！目前根據(jù)最新報(bào)道，此次火災(zāi)可能是由其中一個(gè)冷藏集裝箱故障引起的。
此次險(xiǎn)些事故凸顯了集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸中持續(xù)存在的安全挑戰(zhàn)，貨物申報(bào)錯(cuò)誤和包裝錯(cuò)誤顯然都存在問(wèn)題。這并不是馬士基的集裝箱船只第一次經(jīng)歷這樣的遭遇。7月份，在印度海岸附近發(fā)生更嚴(yán)重火災(zāi)，那場(chǎng)大火花了四天時(shí)間才撲滅，并奪走了一名船員的生命，火災(zāi)從一個(gè)集裝箱開(kāi)始，并開(kāi)始迅速蔓延。
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