全球海上運輸脫碳宣言

在阿聯酋氣候變化大會上，世界五大主要航運海運公司共同發布了一份開創性的全球海上運輸脫碳宣言。

周口港到寧波舟山港內河集裝箱航線開航

伴隨著響亮的鳴笛聲，滿載集裝箱的船舶駛出周口中心港，最終將順長江而下抵達寧波舟山港。周口港到寧波舟山港內河集裝箱航線開航打通了河南與東部沿海城市的重要港口樞紐。

船舶改道繞過紅海，海運價飆升！

在遭遇一系列襲擊事件后，全球第第十大集裝箱班輪公司宣布船舶改道繞過紅海繞道非洲，隨著航線調整，不僅運輸時間延長而且海運價飆升。

2023年前10月廣西鐵水聯運貨物151萬標箱

從中國鐵路南寧局集團有限公司獲悉，2023年1至10月，廣西鐵水聯運完成貨物運輸151萬標箱，同比增長35.5%，占該局集裝箱發到量的75%。

什么是海運拼箱虧艙費

在集裝箱海運出口過程中，在截單截貨以后，因訂艙人原因造成貨物無法及時出運，導致海運公司艙位空置，海運公司由此向訂艙人收取的彌補該損失的費用簡稱為海運拼箱虧艙費。

21954TEU!單艘船裝載了全球最多的海運集裝箱

21954TEU!日本航運公司(ONE)打破了新加坡港口乃至世界各港口單艘船裝載了全球最多的海運集裝箱的世界紀錄。

珠三角各城市港口現狀

珠三角地區是中國最重要的經濟區域之一，擁有多個城市的港口。以下是珠三角地區各城市港口的簡要現狀。

珠三角內河集裝箱港口碼頭現狀

珠三角內河集裝箱港口碼頭是指位于廣東省廣州、深圳、珠海、佛山、東莞等城市的港口相關產業，包括港口設施建設、航道管理、貨物裝卸、物流運輸等各個環節。

2023年1~10月全國社會物流總額278.3萬億元

中國物流與采購聯合會11月28日公布2023年1~10月全國社會物流運行數據，物流總額增速企穩回升，物流需求結構化升級持續推進，物流需求呈現恢復向好態勢，新動能、新業態需求帶動作用顯著。

一艘集裝箱內貿駁船進水險沉沒！

近日，一艘重載集裝箱內貿駁船在航經中山轄區水道時船艙進水，面臨沉沒風險并請求救助，中山海事成功救援全體船員。

沒貨了，香港集裝箱碼頭部分用地已經停用

近日，香港國際貨柜碼頭(HIT)發布，葵青九號貨柜集裝箱碼頭以北一塊占地約19公頃的用地，因為市場需求不足，自2020年起陸續停用，至2022年整體已經停用。

未來集裝箱海運價格正在進一步陷入赤字

對于集裝箱航運公司來說，情況看起來不太好。旺季之前有限的動力已經耗盡未來集裝箱海運價格正在進一步陷入赤字。

海口到汕頭到青島集裝箱內貿海運航線正式開通

近日，海口到汕頭到青島集裝箱內貿海運航線正式開通，該航線是繼“海口到華北/東北”內貿航線后第二條海南島直達北方的水路集裝箱運輸路徑。

如何處理集裝箱超重問題？

每個集裝箱的開箱門上都有最大限重的信息，如MAX GROSS :30480KGS。意思就是說你的箱子連箱帶貨不能超過這個重量。

柳州到粵港澳大灣區集裝箱水運班輪航線正式開通

正式首航！廣西柳州港江口作業區開港運營，柳州到粵港澳大灣區集裝箱水運班輪航線正式開通。

內貿海運公司哪家好

內貿海運公司哪家好，并沒有一個絕對的答案。因為每家公司的需求和標準都不同，所以對于哪家公司好，只能根據具體情況來評估。

什么是內貿航運？

什么是內貿航運？內貿海運/航運，通常指的是在國內沿海或者內陸水域，在不同港口之間進行從事水上貨物運輸的航運企業。

集裝箱海運航運業走向正常化的道路崎嶇不平

盡管經濟低迷，集裝箱航運仍是一個健康的行業。某航運公司首席執行官認為集裝箱海運航運業走向正常化的道路崎嶇不平。

海運業想繞開中國制造的集裝箱

海運業正在加大努力想繞開中國制造的集裝箱，在中國以外地區建造鋼制集裝箱，積攢必要的備用產能，以防全球貿易的一個關鍵組成部分受到供應鏈壓力和地緣政治裂痕的影響。

國內集裝箱海陸聯運物流

國內集裝箱海運物流主要用得比較多的是小柜和大柜兩大類型，另外還有小高柜、冷柜、開頂柜，一般用的比較小碼頭儲備也不多。

未來河北三大港口去往何方

河北省東臨渤海、內環京津，西為太行山、北為燕山，下轄11市，只有唐山、秦皇島、滄州三市擁有海岸線，三個地域的港口均躋身億噸大港序列，但主要還是以煤炭鐵砂礦石等貨物為主。未來河北三大港口的，究竟要去往何方？

新船都是怎么下水的？

當一艘船在陸地上造好后，船舶下水就成為了接下來的重要環節。那么新船都是怎么下水的？

前三季度港口集裝箱吞吐量增長的秘訣

在歐美需求不振、供應鏈轉移等因素影響下，前三季度港口集裝箱吞吐量有什么增長的秘訣？主要“一帶一路”地區是中國港口外貿新的增長點。整體增速更快的北方港口受益于中俄貿易的突飛猛進。

內貿海運在面對惡劣天氣時如何減小影響

我國沿海地區時常遭受惡劣、大霧天氣的影響，給海運業務帶來了諸多不便。內貿海運在面對惡劣天氣時，應從多方面進行防范和應對，確保貨物安全、及時地運送到目的地。

2023年1-9月物流行業穩中提升

近日，中國物流與采購聯合會、中國物流信息中心發布2023年1-9月物流運行分析顯示，工業穩固消費活躍　物流行業穩中提升。

在古代船不經大海也能從長江航行到廣州

長江里的船不經大海，也能航行到廣州。這不是小說，而是千真萬確的史實。話還得從秦代開鑿靈渠說起。

干熄焦“散改集”運量破萬箱

隨著“寶航卓海”集裝箱船緩離寧波舟山港，標志著今年干熄焦“散改集”項目運量破萬箱大關，達10105標準箱。

江淮運河的作用，能帶來什么？

長江從安徽南部貫穿，淮河從北部貫穿，兩條大河穿境而過，形成了安徽獨特的地理特征，也勾勒出安徽內河航運發展的基本面貌。

2023年前三季度港口集裝箱、貨物吞吐量出爐

2023年10月26日，交通運輸部舉行發布會，介紹前三季度港口集裝箱、貨物吞吐量，交通運輸經濟運行情況。

全球集裝箱航運業明年預計虧損150億

根據德路里(Drewry)最新發布的集裝箱預測報告，全球集裝箱航運業的前景繼續黯淡，預計明年全行業將虧損150億美元。

海運公司縮減運力初見成果，部分航線開始爆艙！

海運公司縮減運力初見成果， 近日集裝箱海運市場美線、中東線、東南亞線等多條航線開始爆艙！

2024年集裝箱海運價格展望

2023年，集裝箱海運行業又陷入困境的一年。海運需求下降，運力增加，運價下跌。進入2024年，集裝箱海運價格將會如何，有什么展望？

持續推動內河水運發展持續推動內河水運發展

近年來我國持續推動內河水運發展，補齊內河航運短板，提升港口服務能級，打造通江達海航運大通道，取得不錯的效果，開創內河水運高質量發展新格局。

預測：全球集裝箱海運市場衰退或更嚴重

在班輪運輸公司凈利潤達到巔峰又極速回落后，近日，有航運分析師認為，未來海運航運業需要面對的市場或許會比先前預測得更嚴峻。

全球集裝箱航運海運物流市場有多嚴峻？

全球航運物流市場有多嚴峻，我們來看最新報告。進入第四季度以來，全球閑置的集裝箱船數量再次飆升，目前全球共有315艘、共118萬Teu的集裝箱船處于閑置狀態！

2024年蘇伊士運河通行費將全面上調

埃及蘇伊士運河管理局16日發表聲明說，自2024年1月15日起蘇伊士運河通行費將全面上調。

集裝箱船每小時走多少公里/海里

要了解集裝箱船每小時走多少公里首先要知道船的速度是以節為單位，是指地球子午線上緯度1分的長度，由于地球略呈橢球體狀，不同緯度處的1分弧度略有差異。1852米或6076.115英尺為1海里，故國際上采用1852米為標準海里長度，1節=1海里/小時=1.852公里/小時。

山東濟寧到重慶水運集裝箱航線正式通航

10月15日下午，裝載著2000噸貨物的集裝箱船，伴隨著嘹亮的汽笛鳴響駛離港，標記著山東濟寧到重慶水運集裝箱航線正式通航。20多天之后，集裝箱船將抵達濟寧港龍拱港區，開辟了一條互利共贏的“黃金水道”。

世界糧食日 | 糧食走水路散改集

10月16日是“世界糧食日”，今年“世界糧食日全球活動的主題是:“水是生命之源，水是糧食之本。不讓任何人掉隊”。

全球航運海運行業將迎來三年艱難期！