2023年海運(yùn)市場面臨產(chǎn)能過剩、銷量、海運(yùn)費(fèi)下降

在過去的一年里，通脹飆升引發(fā)了有史以來最快的緊縮周期之一。而持續(xù)激進(jìn)地加息，則將經(jīng)濟(jì)拖入衰退的邊緣，各行各業(yè)正在艱苦度日。

市場維持旺季特征，本期內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比繼續(xù)上漲（2022年11月12日至11月18日）

市場維持旺季特征，本期內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比繼續(xù)上漲（2022年11月12日至11月18日）。

廣西欽州港港口介紹

欽州港Qinzhou（Port of Qinzhou，城市港口五字碼：CNQZH）位于中國南方沿海，北部灣的欽州灣內(nèi)，三面環(huán)陸，南面向海，其背靠大西南，面向東南亞，區(qū)位優(yōu)勢突出地理位置十分優(yōu)越，是我國西南主要出海通道中陸路運(yùn)輸距離最短的出?？凇?/p>

海運(yùn)集裝箱封閉嚴(yán)實(shí)，怎么會(huì)進(jìn)水？

集裝箱是一個(gè)大有用處的物流設(shè)備，很多物流運(yùn)輸都有用到集裝箱，特別是海運(yùn)，是使用集裝箱較多的地方。

再創(chuàng)新高！溫州港、臺(tái)州港、鹽城港提前突破去年總量

國內(nèi)商港港口基本知識(shí)介紹

港口是位于海、江、河、湖、水庫沿岸，具有水陸聯(lián)運(yùn)設(shè)備以及條件以供船舶安全進(jìn)出和停泊的運(yùn)輸樞紐。

為什么用集裝箱海運(yùn)裝貨會(huì)限重？

現(xiàn)代物流中隨著集裝箱船運(yùn)的普及，越來越多的貨物用集裝箱運(yùn)輸

2022年11月第四周內(nèi)貿(mào)海運(yùn)集裝箱運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)（佛山?國內(nèi)部分港口）

干旱天氣加上枯水期西江航運(yùn)通航船又堵了

西江航運(yùn)干線，是我國第二大通航河流珠江水系的主通道，是內(nèi)河船舶上下兩廣的必經(jīng)之路，其貨運(yùn)量約占珠江干線運(yùn)輸量的70%，是廣西內(nèi)河最繁忙的水運(yùn)干線。

海運(yùn)集裝箱不能運(yùn)什么貨物，貨物該怎么選箱

裝箱海運(yùn)是目前比較常用的一種貨物運(yùn)輸方式，集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)也有很多。但是根據(jù)《關(guān)于發(fā)展我國集裝箱運(yùn)輸若干問題的規(guī)定》有些貨物是集裝箱不能運(yùn)輸?shù)?那些貨物應(yīng)該裝怎么樣的箱子呢？下面給大家大概介紹一下海運(yùn)集裝箱不能運(yùn)什么貨物，貨物該怎么選箱。

國內(nèi)市場需求持續(xù)增加，本期內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比繼續(xù)上漲（2022年11月5日至11月11日）

國內(nèi)市場需求持續(xù)增加，本期內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比繼續(xù)呈現(xiàn)上漲（2022年11月5日至11月11日）。

2022年前三季度沿海港口集裝箱海運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀

近3~5年來受各方面影響世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易格局深刻調(diào)整，全球保護(hù)主義、單邊主義抬頭，經(jīng)濟(jì)全球化遭遇波折，多邊主義和自由貿(mào)易體制受到?jīng)_擊。

內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是什么

集裝箱運(yùn)輸雖然是一種現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式，但其發(fā)展卻經(jīng)歷了漫長的過程。實(shí)現(xiàn)多種運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸是現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向，集裝箱運(yùn)輸在這方面具有獨(dú)特優(yōu)勢。

內(nèi)貿(mào)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸如何準(zhǔn)時(shí)送貨，怎么保證貨物的安全？

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，內(nèi)貿(mào)沿海集裝箱運(yùn)輸日趨成熟，越來越多貨物原材料半成品的運(yùn)輸采用到集裝箱海運(yùn)，集裝箱運(yùn)輸?shù)母咝В踩?，深受廣大用戶的喜愛。

廣東湛江港介紹

湛江港Zhanjiang (Port of Zhanjiang，城市港口五字碼：CNZHA）舊稱“廣州灣”位于中國大陸最南端廣東省雷州半島東北部，東臨南海，南望海南島，北倚大西南，是我國沿海第八大港，也是居廣東省四大港口之列，素以“天然深水良港”著稱。

我國海運(yùn)的發(fā)展歷史和內(nèi)貿(mào)海運(yùn)行業(yè)的現(xiàn)狀？

如果說古代中國的南北貿(mào)易運(yùn)輸依賴于運(yùn)河，即使航海技術(shù)可以需求，不但滿足了一批官員揩油的需求，也滿足一批苦力生存的需求。

什么是近洋運(yùn)輸?近洋運(yùn)輸與沿海運(yùn)輸、遠(yuǎn)洋航線的區(qū)別

在海洋運(yùn)輸中，也分很多種運(yùn)輸方式，近洋運(yùn)輸和沿海運(yùn)輸兩種比較相似的，但是又有很大的區(qū)別。對(duì)于海洋運(yùn)輸不熟悉的朋友可能不知道，下面就簡單介紹下近洋運(yùn)輸以及近洋運(yùn)輸和沿海運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別，僅供大家參考。

肇慶港口介紹（三榕港、肇慶新港、高要港）

廣東港口介紹 -- 清遠(yuǎn)港

清遠(yuǎn)港Qingyuan（Port of Qingyuan,城市港口五字碼：CNQGY)位于清遠(yuǎn)市區(qū)北江四路，地處北江中下游，有得天獨(dú)厚的地理環(huán)境。港區(qū)東端銜接107國道，通往全國各地。

廣東港口介紹 -- 陽江港

陽江港Yangjiang（Port of Yangjiang，城市港口五字碼：CNYJI） 位于廣州港和湛江港兩大主樞紐港之間，瀕臨南海，毗鄰東南亞各國，是中國西南地區(qū)重要的出海門戶。

中山港港口介紹

汕頭港港口介紹

國內(nèi)市場需求持續(xù)上升，本期內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比上漲（2022年10月29日至11月04日）

國內(nèi)市場需求持續(xù)上升，本期內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比上漲（2022年10月29日至11月04日），

珠海港港口介紹

惠州港港口介紹

深圳港港口介紹

東莞港（虎門港）港口介紹

佛山港港口介紹

江門港港口介紹

廣州港港口介紹

市場需求平穩(wěn)，本期內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比小幅震蕩（2022年10月22日至10月28日）

突發(fā)！一海岬型散貨船長江口以東海域撞沉一漁船有人失蹤

2022年10月31日約1825時(shí)，新加坡籍散貨船“裕耀”輪在長江口以東42海里處與“蘇啟漁05108”輪發(fā)生碰撞。

集裝箱海運(yùn)價(jià)格低迷，汽車海運(yùn)價(jià)飆漲，滾裝船運(yùn)費(fèi)暴漲4倍仍缺，上汽、比亞迪接連下單造船，加速出海

市場需求回升，本期內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比上升（2022年10月15日至10月21日）

市場需求回升，本期內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比上升（2022年10月15日至10月21日）

國內(nèi)集裝箱海運(yùn)的基礎(chǔ)知識(shí)

國內(nèi)集裝箱海運(yùn)是內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸一種高效率與高效益的運(yùn)輸方式，安全風(fēng)險(xiǎn)小、裝卸效率高、勞動(dòng)力成本低、貨損貨差少，有利于鐵路、水路、公路開展多式聯(lián)運(yùn)，構(gòu)建多種運(yùn)輸方式協(xié)同化的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系。

內(nèi)貿(mào)海運(yùn)首航！我國首艘純電集裝箱船下水

純電集裝箱船內(nèi)貿(mào)航運(yùn)全國首艘！120標(biāo)箱純電動(dòng)裝箱船“江遠(yuǎn)百合”號(hào)，緩緩駛離長江太倉港集裝箱碼頭，投入太倉港至京杭運(yùn)河蘇州工業(yè)園區(qū)港80公里航段運(yùn)營，標(biāo)志著江蘇開啟了內(nèi)河運(yùn)輸?shù)摹凹冸妱?dòng)時(shí)代”。

歐美海運(yùn)費(fèi)用市場低迷走勢出現(xiàn)分化，歐美下跌東南亞大幅上漲

世界上近80%的貿(mào)易都是采用海運(yùn)模式，大部分海運(yùn)貿(mào)易都是用12米長的海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸?shù)?，但在疫情期間，集裝箱成本飆升，在去年9月達(dá)到高峰。但從今年7月開始海運(yùn)費(fèi)開始不斷下跌連跌17周，幾乎跌回疫情前水平。

國內(nèi)內(nèi)貿(mào)集裝箱航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈上游港口碼頭分析

作為水陸交通的重要樞紐、外貿(mào)貨物進(jìn)出口的集散地，港口建設(shè)對(duì)于穩(wěn)定國際物流體系、發(fā)揮水運(yùn)對(duì)外貿(mào)的保障作用至關(guān)重要。

土耳其伊斯坦布爾馬爾馬拉海域兩天內(nèi)四艘貨船發(fā)生相撞！

10月16日下午1:45分，一艘散貨船與另外一艘雜貨船在馬爾馬拉海域伊斯坦布爾的Ahirkapi錨地發(fā)生碰撞。碰撞導(dǎo)致兩船受損，但目前損害程度不明。

國內(nèi)海運(yùn)成本為何比陸運(yùn)（公路運(yùn)輸）低？

海運(yùn)一般指集裝箱海運(yùn)、散貨船運(yùn)；陸運(yùn)包含公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸，這里對(duì)比的主要是海運(yùn)和公路運(yùn)輸。